런인 중 시멘트 플로트 장비의 조기 밸브 열림은 일상적인 케이싱 작업이 유정 제어 또는 무결성 문제로 이어질 수 있습니다. 서지 압력, 채움 제어 오류 또는 오작동하는 자동 채움 메커니즘으로 인해 유정 유체가 플로트 칼라 또는 플로트 슈를 통해 케이싱으로 들어가면 정수압 균형이 깨지고 시멘트 작업이 시작되기 전에 밸브가 손상되거나 이물질에 의해 열린 상태로 유지될 수 있습니다. 플로트 장비는 하향 순환을 허용하고 역류를 차단하도록 설계되었지만, 이러한 단방향 동작은 트립 속도, 케이싱 채움 관리, 밸브 간의 차압 및 자동 채움 장치의 올바른 설정과 같은 런인 관행에 따라 달라집니다. 이 기사에서는 런인 중 플로트 밸브를 열 수 있는 메커니즘, 유정 무결성 및 시멘트 품질에 대한 예방의 중요성, 그리고 시멘트 작업에서 열어야 할 때까지 밸브를 닫아 두는 절차에 대해 설명합니다. 이러한 이벤트의 대부분은 예측 가능하며 현장에서 올바른 엔지니어링과 규율을 통해 예방할 수 있습니다.
플로트 칼라와 플로트 슈는 단방향 장치입니다. 순환 및 시멘트 치환 중에 유체가 환상 공간으로 하향 통과하도록 열리며, 유체가 역류하려고 하는 순간, 스프링 장착 플래퍼 또는 볼-앤-시트 어셈블리와 같은 폐쇄 부재가 안착되어 경로를 차단합니다. 런인 중에는 밸브의 역할이 다릅니다. 스트링을 내리는 동안 케이싱 내부의 유체 기둥을 유지해야 하거나, 자동 채움 설계의 경우 유정 유체를 제어된 속도로 케이싱으로 계량해야 합니다. 조기 밸브 열림은 밸브 또는 채움 메커니즘이 닫혀 있어야 하거나 설계된 양만 계량해야 할 때 유정 유체를 허용하는 모든 이벤트입니다.
여러 메커니즘이 이를 유발합니다. 서지 압력이 가장 일반적입니다. 케이싱을 런인할 때 머드는 환상 공간을 통해 위로 빠져나가야 하며, 좁은 간격이나 높은 런인 속도에서는 발생하는 압력 맥동이 슈와 밸브 요소에 작용합니다. 반복적인 서징은 가벼운 볼을 시트에서 들어 올리거나, 플래퍼를 스톱에 대해 덜컹거리게 하거나, 나중에 밀봉해야 하는 표면을 침식시킬 수 있습니다. 무거운 머드는 두 번째 메커니즘을 추가합니다. 16~18+ ppg에서는 폐쇄 요소가 부력을 갖거나 점성력에 의해 운반될 수 있으므로 늦게 또는 불완전하게 안착됩니다. 이물질은 세 번째입니다. 절단물, 손실 순환 물질 또는 침전된 중정석은 밸브가 열린 후 플래퍼 또는 볼 아래에 끼어 시트에서 떨어뜨릴 수 있습니다. 자동 채움 장비는 네 번째 위험 세트를 추가합니다. 채움 오리피스는 서지 피크에서 설계보다 더 많은 유체를 통과시킬 수 있거나, 변환 메커니즘이 잘못된 깊이에서 이동하여 나머지 런에 대해 밸브를 잘못된 모드로 남겨둘 수 있습니다.
이러한 모든 이벤트는 한 가지 특징을 공유합니다. 즉, 유정 바닥 아래에서 보이지 않는 곳에서 발생하며, 일반적으로 채움 모니터링 또는 나중의 압력 테스트를 통해서만 감지됩니다. 문제가 눈에 띄기 전에 밸브는 종종 손상되고 슈 트랙이 오염됩니다. 메커니즘을 이해하는 것이 첫 번째 단계이며, 두 번째 단계는 밸브의 기하학적 구조가 전달할 수 없는 것을 요구하지 않도록 런을 설계하는 것입니다.
런인 중 열리거나 손상된 플로트 밸브는 사소한 불편함이 아닙니다. 이는 나머지 작업이 의존하는 장벽을 제거합니다. 결과는 케이싱 작업 전체에 걸쳐 연쇄적으로 발생하며, 스트링을 들어 올리기 전에 네 가지 사항에 주의를 기울여야 합니다. 이러한 각 결과는 사전에 조정될 수 있었던 런인 관행으로 추적될 수 있습니다.
예방은 비례적으로 저렴합니다. 서지 모델링, 채움 모니터링, 올바른 자동 채움 설정 및 표면 기능 테스트는 붕괴된 케이싱 스트링, 슈에서의 압력 테스트 실패, 오염된 슈 트랙 또는 사이드 트랙과 같은 대안에 비해 비용이 적게 듭니다. 런인 중 플로트 밸브를 수동 구성 요소로 취급하는 운영자는 실패할 때만 중요성을 발견합니다. 런의 능동적인 부분으로 밸브를 계획하는 운영자는 실패를 거의 보지 못합니다. 런인을 시멘트 작업의 일부로 취급하고 별도의 활동으로 취급하지 않는 것이 운영자가 구매할 수 있는 가장 저렴한 보험입니다.
예방은 엔지니어링 계산, 표면 준비 및 현장 규율의 조합입니다. 이 다섯 가지 조치는 현장 작업에서 발생하는 대부분의 조기 열림 이벤트를 다룹니다.
런인 전에 계획된 케이싱 크기, 구멍 기하학 및 머드 특성에 대한 서지 및 스왑 압력을 계산하고, 서지를 가장 약한 노출 지층의 파쇄 압력 및 플로트 장비의 한계 미만으로 유지하는 최대 런인 속도를 정의합니다. 좁은 간격에서는 속도를 줄이고 갑작스러운 가속을 피하십시오. 특히 슈가 좁은 부분이나 이전 스트링의 케이싱 슈에 접근할 때 더욱 그렇습니다. 런인 중 다운홀 압력 측정값을 사용할 수 있는 경우, 이를 사용하여 실시간으로 모델을 검증하고 손상이 발생하기 전에 런인 속도를 조정하십시오.
케이싱 채움을 지속적으로 추적하고 스트링의 이론적 채움 곡선과 비교합니다. 펌핑 없이 발생하는 이득 또는 연결 중에 채움 수준이 상승하는 것은 플로트를 통해 유체가 유입되고 있음을 나타내므로 즉시 런을 중지해야 합니다. 채움 펌프 또는 자동 채움 시스템을 사용하여 케이싱을 계획된 채움 창(일반적으로 약 85%에서 전체 사이) 내에 유지하고 모든 채움 이벤트를 기록하여 압력 테스트가 아닌 초기에 이상이 보이도록 합니다. 채움 기록은 구멍 내 밸브 동작의 가장 빠르고 신뢰할 수 있는 지표입니다.
자동 채움 플로트 칼라 및 슈는 표면에서 목표 채움 백분율 및 설계된 변환 차압으로 설정됩니다. 공급업체에 설정을 머드 중량 및 계획된 런인 프로필과 일치시키고 프로그램에 대해 계산된 서지 피크가 채움 메커니즘의 설계 한계를 초과하지 않도록 확인합니다. 변환 후, 소량의 유체를 순환시키고 압력 응답을 관찰하여 장치가 실제로 닫혔는지 확인하여 스트링이 잘못된 모드로 밸브를 유지한 채 바닥으로 계속 이동하지 않도록 합니다.
무거운 머드에서는 양호하게 안착되는 폐쇄 설계를 선택하십시오. 스프링 장착 플래퍼 및 저부력 또는 안내 볼 배열은 16~18+ ppg에서 가벼운 요소가 겪는 들어 올림 및 덜컹거림에 저항합니다. 뜨거운 유정의 경우, 스프링 및 엘라스토머 재료가 예상 온도로 등급이 매겨졌는지 확인하십시오. 연화된 스프링은 느리게 닫히고 정적 기간 동안 밸브를 취약하게 만들기 때문입니다. 공급업체에 설계가 어떤 머드 중량, 온도 및 런인 조건에 대해 자격이 부여되었는지 문의하고 해당 정보를 유정 파일에 보관하십시오.
스트링을 조립하기 전에 현장에서 단방향 작동을 테스트합니다. 하향 흐름은 자유롭게 통과해야 하고 역류는 차단되어야 합니다. 자동 채움 장치가 변환된 후 소량의 펌프를 사용하고 압력 응답을 관찰하여 확인을 반복하고, 스트링이 장기간 정지된 경우 시멘트 작업 전에 다시 반복합니다. 표면과 구멍 내에서 몇 분 동안 테스트하는 것은 시멘트 작업 중에 열린 밸브를 발견하는 것보다 훨씬 저렴하며, 이때 남은 유일한 옵션은 시정 조치이며 비용이 많이 듭니다.
조기 밸브 열림은 스트링을 런인하는 동안 유정 유체가 플로트 칼라 또는 플로트 슈를 통해 케이싱으로 원치 않게 유입되는 것입니다. 올바르게 작동하는 단방향 밸브에서는 이 경로가 차단되므로 이론적 곡선을 초과하는 케이싱 채움의 모든 이득은 밸브가 열렸거나, 누출되었거나, 안착되지 않았음을 나타냅니다.
케이싱을 런인하면 머드가 위로 치환되고 슈와 그 밸브 요소에 작용하는 서지 압력 맥동이 발생합니다. 빠른 트립, 좁은 환상 간격 및 점성 머드는 이러한 맥동을 증폭시킵니다. 반복적인 서징은 가벼운 볼을 들어 올리거나, 플래퍼를 덜컹거리게 하거나, 이물질을 밀봉 표면으로 이동시켜 슈 트랙으로 머드 덩어리를 유입시킬 수 있습니다.
자동 채움 장비는 런인 중에 케이싱으로 머드를 계량하며, 두 가지 방향으로 오작동할 수 있습니다. 서지 피크는 채움 경로가 설계보다 더 많은 유체를 통과시켜 케이싱을 과도하게 채우거나, 변환 메커니즘이 잘못된 깊이에서 이동하여 스트링을 과소 채우거나 밸브를 잘못된 모드로 남겨둘 수 있습니다.
승무원은 케이싱의 머드 양을 깊이에 따라 추적하고 스트링의 이론적 채움 곡선과 비교합니다. 펌핑 없이 지속적으로 발생하는 이득 또는 연결 중에 채움 수준이 상승하는 것은 플로트를 통해 유체가 유입되고 있음을 나타냅니다. 설명되지 않은 편차는 런을 중지시켜 승무원이 조사할 수 있도록 해야 합니다.
케이싱에 압력 테스트를 할 수 없고, 슈 트랙은 머드와 절단물로 채워지며, 플로트는 시멘트 작업 중에 역압 보호 기능을 제공하지 않습니다. 지층 유체가 스트링으로 들어가면 정수압 제어가 손상될 수 있으며, 시멘트 작업은 오염된 슈 트랙과 바닥에 신뢰할 수 있는 밀봉 없이 완료될 수 있습니다. 일반적으로 시정 작업이 필요합니다.
예. 고밀도 머드에서는 폐쇄 요소가 부력을 갖거나 점성 서지력에 의해 운반될 수 있으므로 이벤트 사이에 단단히 안착되지 않을 수 있습니다. 침전된 중정석 및 이물질도 플래퍼 또는 볼 아래에 끼일 수 있습니다. 공급업체는 무거운 머드를 위해 스프링 장착 및 안내 설계를 제공하며, 런인 전에 실제 머드 중량으로 표면 테스트를 권장합니다.
런인 중 조기 밸브 열림은 비싸질 때까지 보이지 않는 실패 중 하나입니다. 밸브는 유정 바닥 아래에 있으며, 채움 모니터링 또는 압력 테스트를 통해 문제가 드러날 때쯤이면 스트링은 이미 손상된 슈 트랙에 투입되었을 수 있습니다. 방어는 짧은 규율 목록입니다. 서지 압력을 모델링하고 런인 속도를 제어하고, 채움을 지속적으로 모니터링하고, 자동 채움 장비를 올바르게 설정하고, 머드 중량 및 온도에 맞는 밸브 설계를 선택하고, 표면 및 변환 후 플로트를 기능 테스트합니다. 각 조치는 자체적으로 저렴합니다. 함께 케이싱, 시멘트 작업 및 승무원을 보호합니다. 어려운 런을 계획하고 있다면, 유정 프로필을 당사의 응용 엔지니어와 공유해 주시면 스트링이 구멍에 들어가기 전에 플로트 장비와 런인 절차가 조건에 맞는지 확인하는 데 도움을 드리겠습니다.
런인 중 시멘트 플로트 장비의 조기 밸브 열림은 일상적인 케이싱 작업이 유정 제어 또는 무결성 문제로 이어질 수 있습니다. 서지 압력, 채움 제어 오류 또는 오작동하는 자동 채움 메커니즘으로 인해 유정 유체가 플로트 칼라 또는 플로트 슈를 통해 케이싱으로 들어가면 정수압 균형이 깨지고 시멘트 작업이 시작되기 전에 밸브가 손상되거나 이물질에 의해 열린 상태로 유지될 수 있습니다. 플로트 장비는 하향 순환을 허용하고 역류를 차단하도록 설계되었지만, 이러한 단방향 동작은 트립 속도, 케이싱 채움 관리, 밸브 간의 차압 및 자동 채움 장치의 올바른 설정과 같은 런인 관행에 따라 달라집니다. 이 기사에서는 런인 중 플로트 밸브를 열 수 있는 메커니즘, 유정 무결성 및 시멘트 품질에 대한 예방의 중요성, 그리고 시멘트 작업에서 열어야 할 때까지 밸브를 닫아 두는 절차에 대해 설명합니다. 이러한 이벤트의 대부분은 예측 가능하며 현장에서 올바른 엔지니어링과 규율을 통해 예방할 수 있습니다.
플로트 칼라와 플로트 슈는 단방향 장치입니다. 순환 및 시멘트 치환 중에 유체가 환상 공간으로 하향 통과하도록 열리며, 유체가 역류하려고 하는 순간, 스프링 장착 플래퍼 또는 볼-앤-시트 어셈블리와 같은 폐쇄 부재가 안착되어 경로를 차단합니다. 런인 중에는 밸브의 역할이 다릅니다. 스트링을 내리는 동안 케이싱 내부의 유체 기둥을 유지해야 하거나, 자동 채움 설계의 경우 유정 유체를 제어된 속도로 케이싱으로 계량해야 합니다. 조기 밸브 열림은 밸브 또는 채움 메커니즘이 닫혀 있어야 하거나 설계된 양만 계량해야 할 때 유정 유체를 허용하는 모든 이벤트입니다.
여러 메커니즘이 이를 유발합니다. 서지 압력이 가장 일반적입니다. 케이싱을 런인할 때 머드는 환상 공간을 통해 위로 빠져나가야 하며, 좁은 간격이나 높은 런인 속도에서는 발생하는 압력 맥동이 슈와 밸브 요소에 작용합니다. 반복적인 서징은 가벼운 볼을 시트에서 들어 올리거나, 플래퍼를 스톱에 대해 덜컹거리게 하거나, 나중에 밀봉해야 하는 표면을 침식시킬 수 있습니다. 무거운 머드는 두 번째 메커니즘을 추가합니다. 16~18+ ppg에서는 폐쇄 요소가 부력을 갖거나 점성력에 의해 운반될 수 있으므로 늦게 또는 불완전하게 안착됩니다. 이물질은 세 번째입니다. 절단물, 손실 순환 물질 또는 침전된 중정석은 밸브가 열린 후 플래퍼 또는 볼 아래에 끼어 시트에서 떨어뜨릴 수 있습니다. 자동 채움 장비는 네 번째 위험 세트를 추가합니다. 채움 오리피스는 서지 피크에서 설계보다 더 많은 유체를 통과시킬 수 있거나, 변환 메커니즘이 잘못된 깊이에서 이동하여 나머지 런에 대해 밸브를 잘못된 모드로 남겨둘 수 있습니다.
이러한 모든 이벤트는 한 가지 특징을 공유합니다. 즉, 유정 바닥 아래에서 보이지 않는 곳에서 발생하며, 일반적으로 채움 모니터링 또는 나중의 압력 테스트를 통해서만 감지됩니다. 문제가 눈에 띄기 전에 밸브는 종종 손상되고 슈 트랙이 오염됩니다. 메커니즘을 이해하는 것이 첫 번째 단계이며, 두 번째 단계는 밸브의 기하학적 구조가 전달할 수 없는 것을 요구하지 않도록 런을 설계하는 것입니다.
런인 중 열리거나 손상된 플로트 밸브는 사소한 불편함이 아닙니다. 이는 나머지 작업이 의존하는 장벽을 제거합니다. 결과는 케이싱 작업 전체에 걸쳐 연쇄적으로 발생하며, 스트링을 들어 올리기 전에 네 가지 사항에 주의를 기울여야 합니다. 이러한 각 결과는 사전에 조정될 수 있었던 런인 관행으로 추적될 수 있습니다.
예방은 비례적으로 저렴합니다. 서지 모델링, 채움 모니터링, 올바른 자동 채움 설정 및 표면 기능 테스트는 붕괴된 케이싱 스트링, 슈에서의 압력 테스트 실패, 오염된 슈 트랙 또는 사이드 트랙과 같은 대안에 비해 비용이 적게 듭니다. 런인 중 플로트 밸브를 수동 구성 요소로 취급하는 운영자는 실패할 때만 중요성을 발견합니다. 런의 능동적인 부분으로 밸브를 계획하는 운영자는 실패를 거의 보지 못합니다. 런인을 시멘트 작업의 일부로 취급하고 별도의 활동으로 취급하지 않는 것이 운영자가 구매할 수 있는 가장 저렴한 보험입니다.
예방은 엔지니어링 계산, 표면 준비 및 현장 규율의 조합입니다. 이 다섯 가지 조치는 현장 작업에서 발생하는 대부분의 조기 열림 이벤트를 다룹니다.
런인 전에 계획된 케이싱 크기, 구멍 기하학 및 머드 특성에 대한 서지 및 스왑 압력을 계산하고, 서지를 가장 약한 노출 지층의 파쇄 압력 및 플로트 장비의 한계 미만으로 유지하는 최대 런인 속도를 정의합니다. 좁은 간격에서는 속도를 줄이고 갑작스러운 가속을 피하십시오. 특히 슈가 좁은 부분이나 이전 스트링의 케이싱 슈에 접근할 때 더욱 그렇습니다. 런인 중 다운홀 압력 측정값을 사용할 수 있는 경우, 이를 사용하여 실시간으로 모델을 검증하고 손상이 발생하기 전에 런인 속도를 조정하십시오.
케이싱 채움을 지속적으로 추적하고 스트링의 이론적 채움 곡선과 비교합니다. 펌핑 없이 발생하는 이득 또는 연결 중에 채움 수준이 상승하는 것은 플로트를 통해 유체가 유입되고 있음을 나타내므로 즉시 런을 중지해야 합니다. 채움 펌프 또는 자동 채움 시스템을 사용하여 케이싱을 계획된 채움 창(일반적으로 약 85%에서 전체 사이) 내에 유지하고 모든 채움 이벤트를 기록하여 압력 테스트가 아닌 초기에 이상이 보이도록 합니다. 채움 기록은 구멍 내 밸브 동작의 가장 빠르고 신뢰할 수 있는 지표입니다.
자동 채움 플로트 칼라 및 슈는 표면에서 목표 채움 백분율 및 설계된 변환 차압으로 설정됩니다. 공급업체에 설정을 머드 중량 및 계획된 런인 프로필과 일치시키고 프로그램에 대해 계산된 서지 피크가 채움 메커니즘의 설계 한계를 초과하지 않도록 확인합니다. 변환 후, 소량의 유체를 순환시키고 압력 응답을 관찰하여 장치가 실제로 닫혔는지 확인하여 스트링이 잘못된 모드로 밸브를 유지한 채 바닥으로 계속 이동하지 않도록 합니다.
무거운 머드에서는 양호하게 안착되는 폐쇄 설계를 선택하십시오. 스프링 장착 플래퍼 및 저부력 또는 안내 볼 배열은 16~18+ ppg에서 가벼운 요소가 겪는 들어 올림 및 덜컹거림에 저항합니다. 뜨거운 유정의 경우, 스프링 및 엘라스토머 재료가 예상 온도로 등급이 매겨졌는지 확인하십시오. 연화된 스프링은 느리게 닫히고 정적 기간 동안 밸브를 취약하게 만들기 때문입니다. 공급업체에 설계가 어떤 머드 중량, 온도 및 런인 조건에 대해 자격이 부여되었는지 문의하고 해당 정보를 유정 파일에 보관하십시오.
스트링을 조립하기 전에 현장에서 단방향 작동을 테스트합니다. 하향 흐름은 자유롭게 통과해야 하고 역류는 차단되어야 합니다. 자동 채움 장치가 변환된 후 소량의 펌프를 사용하고 압력 응답을 관찰하여 확인을 반복하고, 스트링이 장기간 정지된 경우 시멘트 작업 전에 다시 반복합니다. 표면과 구멍 내에서 몇 분 동안 테스트하는 것은 시멘트 작업 중에 열린 밸브를 발견하는 것보다 훨씬 저렴하며, 이때 남은 유일한 옵션은 시정 조치이며 비용이 많이 듭니다.
조기 밸브 열림은 스트링을 런인하는 동안 유정 유체가 플로트 칼라 또는 플로트 슈를 통해 케이싱으로 원치 않게 유입되는 것입니다. 올바르게 작동하는 단방향 밸브에서는 이 경로가 차단되므로 이론적 곡선을 초과하는 케이싱 채움의 모든 이득은 밸브가 열렸거나, 누출되었거나, 안착되지 않았음을 나타냅니다.
케이싱을 런인하면 머드가 위로 치환되고 슈와 그 밸브 요소에 작용하는 서지 압력 맥동이 발생합니다. 빠른 트립, 좁은 환상 간격 및 점성 머드는 이러한 맥동을 증폭시킵니다. 반복적인 서징은 가벼운 볼을 들어 올리거나, 플래퍼를 덜컹거리게 하거나, 이물질을 밀봉 표면으로 이동시켜 슈 트랙으로 머드 덩어리를 유입시킬 수 있습니다.
자동 채움 장비는 런인 중에 케이싱으로 머드를 계량하며, 두 가지 방향으로 오작동할 수 있습니다. 서지 피크는 채움 경로가 설계보다 더 많은 유체를 통과시켜 케이싱을 과도하게 채우거나, 변환 메커니즘이 잘못된 깊이에서 이동하여 스트링을 과소 채우거나 밸브를 잘못된 모드로 남겨둘 수 있습니다.
승무원은 케이싱의 머드 양을 깊이에 따라 추적하고 스트링의 이론적 채움 곡선과 비교합니다. 펌핑 없이 지속적으로 발생하는 이득 또는 연결 중에 채움 수준이 상승하는 것은 플로트를 통해 유체가 유입되고 있음을 나타냅니다. 설명되지 않은 편차는 런을 중지시켜 승무원이 조사할 수 있도록 해야 합니다.
케이싱에 압력 테스트를 할 수 없고, 슈 트랙은 머드와 절단물로 채워지며, 플로트는 시멘트 작업 중에 역압 보호 기능을 제공하지 않습니다. 지층 유체가 스트링으로 들어가면 정수압 제어가 손상될 수 있으며, 시멘트 작업은 오염된 슈 트랙과 바닥에 신뢰할 수 있는 밀봉 없이 완료될 수 있습니다. 일반적으로 시정 작업이 필요합니다.
예. 고밀도 머드에서는 폐쇄 요소가 부력을 갖거나 점성 서지력에 의해 운반될 수 있으므로 이벤트 사이에 단단히 안착되지 않을 수 있습니다. 침전된 중정석 및 이물질도 플래퍼 또는 볼 아래에 끼일 수 있습니다. 공급업체는 무거운 머드를 위해 스프링 장착 및 안내 설계를 제공하며, 런인 전에 실제 머드 중량으로 표면 테스트를 권장합니다.
런인 중 조기 밸브 열림은 비싸질 때까지 보이지 않는 실패 중 하나입니다. 밸브는 유정 바닥 아래에 있으며, 채움 모니터링 또는 압력 테스트를 통해 문제가 드러날 때쯤이면 스트링은 이미 손상된 슈 트랙에 투입되었을 수 있습니다. 방어는 짧은 규율 목록입니다. 서지 압력을 모델링하고 런인 속도를 제어하고, 채움을 지속적으로 모니터링하고, 자동 채움 장비를 올바르게 설정하고, 머드 중량 및 온도에 맞는 밸브 설계를 선택하고, 표면 및 변환 후 플로트를 기능 테스트합니다. 각 조치는 자체적으로 저렴합니다. 함께 케이싱, 시멘트 작업 및 승무원을 보호합니다. 어려운 런을 계획하고 있다면, 유정 프로필을 당사의 응용 엔지니어와 공유해 주시면 스트링이 구멍에 들어가기 전에 플로트 장비와 런인 절차가 조건에 맞는지 확인하는 데 도움을 드리겠습니다.
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